Die meisten Eisenbahnstrecken in Europa können ihre Herkunft aus dem 19. Jahrhundert nicht verleugnen: Nicht ausreichend verdichtete Erdbauwerke in ungeregelter Schüttung, hergestellt auf unverbessertem Untergrund, zeugen von den bescheidenen Mitteln, mit denen die Bauunternehmen damals gearbeitet haben. Der Zahn der Zeit hat überdies an den Bauwerken genagt, so dass viele Trassen nicht mehr den heutigen Anforderungen genügen. Erst recht nicht, wenn es um den Ausbau der Eisenbahn-Infrastruktur zu einem nachhaltig leistungsfähigen Verkehrsnetz geht. Denn der Fokus liegt zukünftig auf Hochleistungsstrecken mit höheren Geschwindigkeiten und größeren Radlasten.
Beurteilung von Standsicherheit und dynamischer Gebrauchstauglichkeit
bei Instandsetzung und Ausbau des Eisenbahnnetzes
GEPRO Dresden begleitet die Instandsetzung und den Ausbau des Eisenbahnnetzes mit der Beurteilung von
Standsicherheit
dynamischer Gebrauchstauglichkeit
bestehender Erdbauwerke: Wie wirkt sich der Verkehr auf Ober- und Unterbau sowie dem darunter liegenden Baugrund aus? Stehen Dämme und Einschnittsböschungen sicher? Verkraften die Erdbauwerke neue Zugtypen und höhere Regelgeschwindigkeiten? Wie beeinflussen bestimmte Fahrsituationen die Abschnitte einer Trasse?
Mit komplexen statischen und dynamischen Berechnungen, beispielsweise per
Finite-Elemente-Methode (FEM)
über die Softwares „PLAXIS“ und „Tochnog“, beurteilen wir die
dynamische Stabilität
des Erdbaus, schätzen die
Setzung des Untergrunds
ab und simulieren
Konsolidierungsvorgänge
. Ebenso erbringen wir die Nachweise für die
Tragfähigkeit
, Gebrauchstauglichkeit oder Standsicherheit von Bauwerken. Dazu planen wir verschiedene
Messreihen
, die wir im Feld durchführen. Anschließend werten wir die erhobenen Daten aus und lassen die Ergebnisse in die Berechnungen oder Nachweise mit einfließen.
Untergrundertüchtigung im Verkehrs- und Tiefbau
Anhand der Berechnungen und erbrachten Belege
planen
wir konkrete
Maßnahmen
, um
Bauwerke
im Verkehrs- und Tiefbau zu
ertüchtigen
. Bei der Entwicklung von Lösungen beziehen wir auch den Oberbau in die Konzeption mit ein: zum Beispiel eine Bodenverbesserung mit Hilfe von Rüttelstopfsäulen, die Errichtung geokunststoffbewehrter Erdkörper über Fertigmörtel-Stopfsäulen, Ertüchtigungen mittels FMI-Verfahren, Bodenaustauschmaßnahmen oder gleisnah stabilisierte Tragschichtsysteme unter Verwendung von Geokunststoffen.
Dynamik & Numerik Referenzen
Der Eisenbahnbau umfasst die Planung, den Bau und erhaltende Maßnahmen von Infrastrukturbauten für schienengebundene Fahrzeuge. Dazu gehören Fahrwege,...
Leistungen
Brückenbau und Ingenieurbau
Beim Brückenbau ist die ganze Ingenieurskunst gefragt. Wir stellen uns deshalb jeder architektonischen Herausfo...
Von Beginn an zählt der Tiefbau zu den Spezialgebieten des Unternehmens. Ein starkes Fundament bildet der Autobahn-, Straßen- und Eisenbahnbau in der ...
Technische Bauwerke von der Planung bis zur Vollendung
Der Ingenieurbau der Firma Köthenbürger HTI GmbH ist sehr umfassend und reicht von der Planung ...
Da wir über alle für den Stahl-Brückenbau erforderlichen Zertifikate und Zulassungen verfügen und auch von der Deutsche Bahn AG zertifiziert und präqu...
Als qualifizierter Anbieter sind wir für viele Bauleistungen an der technische Bahninfrastruktur rund um das Schienennetz des DB-Konzerns zuständig. D...
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Betonschutz und Betonstützwände für den Einsatz als Lärmschutzwand, Hochwasserschutzwand, Hangstützwand oder Trennwand mit variabler Oberflächenstrukt...
Akustikplatten aus Recyclingglas werden bei hohen akustischen Anforderungen eingesetzt und bieten
eine große Gestaltungsfreiheit für optisch anspruch...
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